地鐵用板式無砟軌道自密實混凝土

一、產品概述

    MS-MC地鐵用板式無砟軌道自密實混凝土是以水泥、特選粗細骨料、功能外加劑等為組份的新型材料，拒用高穩定性、承力傳力、消聲減震、自密實、無收縮、高灌注性、高流動性、高均勻性等優點。

二、材料特點

    1. 消聲減震：采用消泡引氣復配技術，通過消泡技術消除內部的不良氣泡，保證了硬化后的自密實混凝土層與軌道板的粘結效果；再通過引氣技術，使混凝土內部分布有均勻的微小氣泡，既對噪聲有良好的消除效果，又改善了混凝土的彈性模量，對列車的緩震作用起到了積極作用。

    2. 自密實：現場加水攪拌即可，免振搗，施工便捷，保證施工質量。

    3. 粗骨料粒徑?。捍止橇蟌大粒徑不易超過16mm；有利于增加混凝土的和易性和鋼筋密集區的通過能力。

    4. 無收縮：特選級配粗細骨料及補償收縮組份，施工后無收縮，新增構件與原結構的同步受力性能好。

    5. 高粘結性：地鐵用板式無砟軌道自密實混凝土與原緩凝土鋼筋粘結好。

    6. 袋裝：方便運輸與存儲，施工方便，更適用于地鐵隧道內部狹窄空間施工。

    7. 可泵送：采用配套小型泵送設備，很好的解決了地鐵隧道內狹窄空間澆筑施工的難度，加快施工進度，降低施工成本，安全文明。

三、使用方法及注意事項

    1. 本產品用于灌注施工時，應從高點澆筑，并設置排氣孔，灌注至漿體從排氣孔中溢出，在確認不會窩氣的情況下，再灌實灌注孔和排氣孔。

    2. 地鐵用板式無砟軌道自密實混凝土拌合時，嚴格按照產品要求的用水量加水。

    3. 推薦采用強制式攪拌機，如立式強制攪拌機。機械攪拌，拌合料均勻，可以縮短施工時間。攪拌時應先加入2/3的水，待拌合料團塊全部打開后，再加入剩余水。攪拌量很小，或機械操作有困難時，可以采用人工攪拌。

    4. 應盡量縮短拌合料的運輸距離，縮短料出攪拌機和灌入模板的時間。應采用對料產生振動小的運輸方式；地鐵隧道內施工推薦使用材料配套泵送系統。

    5. 環境溫度低于5℃時應按混凝土冬季施工規范操作。

    6. 環境溫度高于35℃時應按混凝土高溫環境施工規范操作。

    7. 澆筑完畢后應及時噴灑養護劑或覆蓋塑料薄膜、加濕草袋保持混凝土處于濕潤狀態。

四、性能指標

五、包裝貯存

    1. 地鐵用板式無砟軌道自密實混凝為50KG包裝；本產品為非易燃品，非危險品，能安全運輸。

    2. 地鐵用板式無砟軌道自密實混凝土宜貯存在陰涼干燥的倉庫內，忌長期暴露在空氣中以免受潮，避免雨淋和撞跌破壞包裝。

    3. 地鐵用板式無砟軌道自密實混凝土保質期為3個月。